Forchettone funivia come funziona? A cosa serve il forchettone per le funivie e come funziona: il disastro di Mottarone. Le ultime notizie dall’Italia e dal mondo aggiornate in tempo reale 24 ore su 24.

Per quasi un mese la cabina della funivia del Mottarone è stata una roulette russa per chi ci ha viaggiato.

Da quando l’impianto è ripartito il 26 aprile dopo il blocco per le norme anti-Covid, i freni di emergenza erano stati disattivati. Come? Inserendo almeno un «forchettone» per evitare che l’impianto continuasse a bloccarsi a causa di una serie di anomalie che facevano scattare i sistemi di sicurezza.

E quando domenica mattina la fune di trazione si è spezzata all’arrivo nella stazione di monte, la cabina, libera dall’unico vincolo, è diventata un proiettile, ha ripercorso a ritroso gli ultimi 300 metri che aveva fatto a una velocità di oltre 100 km all’ora che l’ha fatta sganciare dalla fune portante e precipitare, schiantandosi a terra e uccidendo 14 dei 15 passeggeri.

Se il freno d’emergenza avesse funzionato il disastro della funivia Stresa-Mottarone (14 morti) con ogni probabilità si sarebbe evitato. Nella notte ci sono stati tre fermi. L’ipotesi investigativa è che il forchettone, la morsa, che teneva aperti i freni non fosse stato dimenticato inserito ma avesse una precisa funzione, quella di aggirare un’anomalia ai freni che durava da qualche tempo e che faceva rischiare il blocco alla funivia. Ipotesi, tutte da provare. Le accuse nei confronti dei tre indagati Luigi Nerini, titolare dell’impresa che gestisce la funivia, l’ingegnere direttore del servizio e un altro dipendente, capo servizio, sono omicidio colposo plurimo, disastro colposo e rimozione degli strumenti atti a prevenire gli infortuni aggravato dal disastro e lesioni gravissime.

Come funziona il forchettone di una funivia?

Che cos’è il forchettone, la morsa? Lo si vede in una foto scattata poco dopo l’incidente. Non ci dovrebbe essere. Il cosiddetto forchettone è un pezzo di metallo che serve a tenere aperte le ganasce dei freni: può essere inserito ad esempio a mano mentre si fa manutenzione nella parte alta del carrello della cabina dove ci sono le rotelle che scorrono sulla fune. La sua funzione è chiara in quei casi: viene utilizzato per tenere forzatamente in posizione aperta proprio i freni di emergenza, ad esempio per riportare a valle una cabina senza correre il rischio che si blocchi.

Il forchettone si usa normalmente quando le cabine sono vuote e viene fatto un giro di prova, per evitare perdite di tempo nel caso in cui scatti il freno bloccando la cabina in mezzo al percorso (in quel caso un operatore deve andare sul posto per disattivarlo). Se salta la corrente, se c’è un guasto del sistema idraulico, con il forchettone o morsa, la cabina scende ugualmente a valle. Deve però non esserci nulla del genere quando la funivia è in funzione, con i passeggeri a bordo della cabina, perché di fatto non consentirebbe la frenata in caso di emergenza, ad esempio in caso di rottura del cavo.

Se il freno d’emergenza avesse funzionato il disastro si sarebbe quasi certamente evitato, perché la cabina non avrebbe preso a correre veloce e incontrollata verso valle finendo per scarrucolare e precipitare una volta giunta al primo pilone. La presenza del forchettone sul freno d’emergenza può spiegare la mancata attivazione del sistema d’emergenza.  Il forchettone protrebbe essere rimasto nel posto sbagliato dunque. Ma quando? E perchè? C’è un’inchiesta che dovrà fare piena luce su che cosa abbia causato il disastro di domenica 23 maggio 2021.

Forchettone funivia come funziona, altri dettagli

La presenza di un forchettone non basta però da sola a spiegare la eventuale rottura del cavo traente: la fune traente è un cavo a trefoli che ha la funzione di produrre il movimento delle cabine di una funivia; era stata sottoposta a controlli lo scorso novembre: non erano state segnalate criticità; ha una forma ad anello e si muove alternativamente in senso orario o antiorario; il suo diametro varia dai 2 ai 5 centimetri.

“Non possiamo neanche escludere che il malfunzionamento abbia provocato la rottura del cavo. Così come la rottura del cavo  – ha spiegato a Sky TG24 il Comandante provinciale dei Carabinieri di Verbania Alberto Cicognani – sia dovuta ad altre cause e poi semplicemente la disabilitazione del freno di emergenza abbia comportato questa tragica fine”.

Le “pinze” del freno d’emergenza nelle funivie vengono bloccate aperte con dei cunei che ne impediscono la chiusura in determinate circostanze, ad esempio quando gli impianti vengono chiusi. Alla riapertura i cunei vengono rimossi e si verifica che tutto funzioni. Come funziona il freno d’emergenza di una funivia? Il distacco è avvenuto quando la cabina era a tre o quattro metri dall’arrivo sul Mottarone. Non avendo più un traino la cabina è scivolata indietro e prendendo rapidamente velocità (si ipotizza sia arrivata anche a 100 km/h). Poi ha urtato con violenza contro l’ultimo pilone dell’impianto ed è precipitata per 30 metri nel vuoto. Poi l’impatto a terra, lo scivolamento per un centinaio di metri sul versante, fino a terminare la corsa contro alcuni alberi. 14 morti e un ferito grave.

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Fonte: Corriere della Sera e Today